Video: TWR – Guida al collegamento

Trascrizione del video

Cosa c'è nella valigia, a cosa serve ogni cavo, e come si collega il TWR a ciascun tipo di oggetto in prova. Cosa viene fornito. La pinza amperometrica è quella che nessuno si aspetta: è alimentata dallo strumento stesso, quindi non c'è nessuna batteria da cercare. Il pannello si divide nettamente in due. A sinistra, le 4 prese H per il lato di alta tensione. A destra, le 4 prese X per il lato di bassa tensione. Con codice colore, e quel colore è la fase.

E il resto. La spia di scarica è quella da imparare: finché è accesa, il circuito magnetico sta ancora restituendo l'energia che gli è stata immessa, e dal trasformatore non si stacca nulla. I cavi sono due set da 4, H e X, 10 metri di serie con pinze TTA, e gli stessi set si usano con i misuratori di rapporto spire. Un trasformatore trifase si collega una volta e completamente. Prima la terra. Poi 3 o 4 cavi H sull'avvolgimento di alta tensione, E3 o 4 cavi X sull'avvolgimento di bassa tensione.

Tutti i 6 o 8 terminali sono collegati insieme, e su un grande trasformatore è la differenza tra una mattinata e una giornata. Un autotrasformatore richiede 4 cavi H e 4 cavi X, e c'è una differenza che conta: entrambi i cavi di neutro vanno allo stesso passante di neutro. Un trasformatore monofase richiede due cavi H e due cavi X. Lo strumento è trifase, ma non è obbligatorio usarlo così. Un trasformatore di corrente inverte quello che ci si aspetterebbe. Quasi tutte le spire sono sul secondario e solo una o due sul primario,

quindi i cavi H vanno sul secondario. E quando non ci sono terminali primari, il primario lo fate voi: i cavi X passano attraverso il nucleo e si cortocircuitano insieme dall'altro lato. Una spira. E su una grande unità con i passanti in alto, il quadro è lo stesso: i cavi salgono fino ai passanti, lo strumento resta a terra, e nulla si sposta tra una prova e l'altra. Ora, cosa vi dà il collegamento.

Resistenza degli avvolgimenti fino a 25 ampere di vera corrente continua, senza ondulazione, e con lo strumento che regola sia l'iniezione che la scarica. E questa è la prova che scopre un commutatore che sta andando male. La corrente viene mantenuta nell'avvolgimento mentre il commutatore opera, e il calo che produce viene registrato. Corrente motore e vibrazione si registrano insieme, così un problema meccanico e uno elettrico si possono distinguere. E dopo ogni prova in corrente continua il nucleo resta magnetizzato,

quindi la smagnetizzazione fa parte del lavoro, non è un extra. Anche qui l'unità di comando del commutatore è integrata, e con essa lo strumento può eseguire da solo l'intera scansione. E i risultati, che non vanno mai copiati a mano. Stampati al trasformatore, esportati su chiavetta, o portati al PC. Prove sui trasformatori, da Amperis.