Video: HPS-HV

Trascrizione del video

Che cosa portano a una flotta elettrica le stazioni di ricarica rapida HPS-HV? Come un solo caricabatterie serve batterie di qualsiasi chimica e tensione, come dialoga con il veicolo, come si installa e come cresce con la flotta? Una flotta elettrica rende solo mentre si muove. Carrelli, mezzi di assistenza a terra e veicoli industriali lavorano spesso giorno e notte, con batterie a litio a tensioni sempre più alte, e le flotte miste portano diversi tipi di batteria nello stesso deposito. Il caricabatterie deve essere rapido, efficiente e capace di servirle tutte.

L'HPS-HV è una famiglia di stazioni di ricarica rapida in continuo ottimizzate per le batterie, agli ioni di litio, e capaci di caricare batterie di qualsiasi tipo, chimica, tensione e dimensione. Ogni unità eroga da 10 a 60 kW, con uscite fino a 800 volt in continua, all'interno o all'esterno. In cifre, fino a 60 kW per unità, fino a 800 volt, un rendimento massimo oltre il 97%, un fattore di potenza oltre 0,99, una distorsione della corrente d'ingresso sotto il 15% e meno di 10 W in stand-by.

All'interno c'è una conversione di potenza IGBT ibrida di terza generazione. Dalla rete trifase assorbe una corrente pulita, quasi sinusudale, ed eroga una continua regolare, con un ripple sotto l'8% picco picco, che è ciò che le celle della batteria apprezzano. Due gamme coprono la flotta. I modelli standard erogano da 12 a 650 volt in continua, da 12 a 60 kW e fino a 150 A. I modelli a gamma estesa erogano da 250 a 800 volt, con 50 o 60 kW e fino a 100 A.

Il caricabatterie dialoga con la batteria. Un'interfaccia CANBUS si collega al sistema di gestione della batteria, con molti protocolli e velocità, e si possono integrare moduli wireless di identificazione delle batterie. Il caricabatterie riconosce automaticamente ogni batteria o veicolo e applica la curva giusta. Una stazione serve tutta la flotta. Il riconoscimento di batteria o veicolo è automatico.

Le curve di carica standard sono preprogrammate per una messa in servizio rapida, e la caduta di tensione sul cavo in continua è compensata automaticamente, così la batteria riceve esattamente ciò che la curva chiede. L'interfaccia LCD e il suo pacchetto di comunicazione permettono al deposito di decidere come usare l'energia, quale veicolo carica per primo, a che ore, quanta potenza può assorbire il deposito e come tagliare i picchi di domanda. È questo che rende sostenibile la ricarica rapida e di opportunità. La stazione richiede un'alimentazione trifase e una buona terra.

Prima la terra, poi le tre fasi. In uscita, il cavo in continua va al positivo e al negativo della batteria o del veicolo, e il collegamento CANBUS al suo sistema di gestione. Allo scollegamento della batteria, contatti ausiliari evitano l'arco. pacchetto completo di protezioni elettroniche tutela persone e batterie, e la produttività del deposito. Anti-arco allo scollegamento, stato sul display grafico, allarme acustico e LED multicolore ad alta luminosità,

e un pulsante di emergenza sul frontale. Ci sono tre involucri. La versione da interno, fino a 36 kW, misura 717 x 559 mm, e un metro e venti di altezza. Due versioni da esterno arrivano a 60 kW, con un metro e trenta e un metro e sessanta di altezza. Le opzioni lo adattano a ogni sito, una colonna luminosa che mostra da lontano lo stato del caricabatterie e della batteria, un sistema di rabbocco automatico dell'acqua e una pompa d'aria per il ricircolo

dell'elettrolita nelle batterie al piombo, e un supporto con gestione dei cavi. Una versione GSE è pensata per i mezzi di assistenza a terra degli aeroporti, e una CME per celle frigorifere e miniere. Il progetto è parallelabile. Quando la flotta e le sue batterie crescono, altre unità sommano la loro potenza, invece di sostituire il caricabatterie. Esistono tensioni di ingresso e certificazioni per l'installazione in tutto il mondo, e una garanzia tra le migliori della sua categoria.

Il suo posto è ovunque i veicoli elettrici debbano tornare presto al lavoro, flotte industriali, commerciali e passeggeri, carrelli e mezzi di assistenza a terra degli aeroporti, celle frigorifere e miniere, e ogni attività che ricarica in fretta o nelle brevi pause, giorno e notte. L'essenziale, ingresso trifase da 400 a 440 Volt, uscita fino a 800 Volt, fino a 60 kW e 150 A per unità, e un rendimento massimo oltre il 97%. delle batterie da Amperis.