Vídeo: AE736A

Transcripción del vídeo

Qué es el AE736A, cómo se fabrica a medida, y cómo recupera, seca, rellena y limpia el SF₆ de los equipos grandes. En los interruptores grandes y en las celdas aisladas en gas, cada milibar que queda en el compartimento es gas perdido. Después, el equipo tiene que secarse con un vacío profundo antes de rellenarlo, y el gas tiene que volver limpio. El AE736A hace todo el ciclo de servicio en una sola máquina. Las cifras. Recupera el gas por debajo de 0,5 milibares,

comprimiendo hasta 50 bar, así que lo licúa incluso con calor. Su circuito de vacío baja de 0,0001 milibares. Seca y filtra el gas a 0,5 micras, y recupera el 99,9 %. Cuatro funciones, en un solo carro. Retira el gas y lo almacena en estado líquido. Evacúa el equipo para secarlo. Reevapora el gas y rellena el equipo. Y purifica el gas, absorbiendo los productos de descomposición y la humedad.

El circuito. Desde el equipo, el regulador de entrada y el manómetro de aspiración. Una bomba de aspiración sin aceite, en paralelo, para el tramo final de la recuperación. El compresor, el condensador, el manómetro de descarga y la parada por alta presión. El secador, el purificador y el filtro, el indicador de humedad y el depósito de almacenamiento. Abajo, la línea de rellenado, y la línea de vacío por separado. Recuperación. El gas sale del equipo por la entrada regulada,

que además admite directamente botellas de alta presión, sin estrangularlas. El compresor lo eleva hasta 50 bar y el condensador lo licúa. Se seca, se purifica y se filtra camino del depósito de almacenamiento. Para el tramo final de la recuperación, una bomba de aspiración sin aceite extrae el gas del equipo y lo entrega al compresor. Así la presión residual baja de 0,5 milibares, y por eso queda tan poco gas en el compartimento. Después se evacúa el equipo para secarlo.

La bomba de vacío trabaja en su propia línea y lleva el compartimento por debajo de 0,0001 milibares, de modo que el aire y la humedad salen antes de que vuelva el gas. Rellenado. El gas líquido del depósito se reevapora y vuelve al equipo evacuado. Cuando hay una báscula bajo el depósito, muestra cuánto gas ha entrado. En líneas generales, un servicio sigue ese orden: conectar, recuperar, evacuar y secar, rellenar, y purificar siempre que el gas lo necesite. Con la pantalla táctil opcional, la marcha y el paro se hacen con un solo toque.

Cada carro se fabrica a medida. Montaje sobre remolque, ruedas o bancada. Carrocería de aluminio o lonas enrollables. Con o sin almacenamiento a bordo. Compresores sin aceite, libres de aceite o lubricados, cualquier tensión y frecuencia, y control manual o por PLC, con pantalla táctil opcional. La seguridad viene de diseño. El compresor se corta solo a la presión máxima admisible,

y una luz de aviso indica una parada por alta presión. Un circuito interno de ecualización permite el rearranque. Las válvulas y los racores son de grado instrumentación, y unos manómetros reforzados y un indicador de humedad por cambio de color siguen el proceso. Y las especificaciones, en una tabla. Dónde se usa: celdas aisladas en gas e interruptores, conductos de barras, aceleradores y transformadores que usan SF₆ como dieléctrico, en la puesta en marcha y el mantenimiento.

Trabaja con depósitos, botellas u otros carros, y está dimensionado para interruptores de la clase de 256 y 400 kilovoltios. Manipulación de gas SF₆, de Amperis.