Vídeo: ARFU-2
ARFU-2: evacuación y llenado de SF6 en un solo carro ligero. Qué hace, cómo está construido su circuito de gas y cómo se evacúa y se llena un compartimento con él, paso a paso.
Vídeo generado con IA. La información debe ser validada por un ingeniero de Amperis.
Ver la ficha del producto: Unidad reguladora de llenado de gas SF6 ARFU-2
Transcripción del vídeo
Qué hace el ARFU-2, cómo está construido su circuito de gas, y cómo se evacúa y se llena un compartimento con él, paso a paso. Antes de llenar con SF6 1 compartimento de aparamenta o un interruptor, hay que sacar el aire y la humedad que contiene. Si se quedan dentro, degradan el gas que aísla el equipo. Por eso todo llenado empieza con un vacío y termina con gas a una presión controlada. El ARFU-2 reúne los dos trabajos en un solo carro.
Su propia bomba de vacío vacía el compartimento, y después un regulador de presión lo llena desde una botella de gas estándar. Una sola válvula de 3 vías pasa de un trabajo al otro, sin mover ninguna manguera. Las cifras que importan. Una bomba de 10 ce FM, es decir, 17 metros cúbicos por hora. Un vacío final por debajo de 0,03 milibares. Y un carro de 31 kilos, sobre ruedas grandes, que funciona con una alimentación monofásica normal.
En el carro: la botella, en su propio soporte. Los manómetros y el regulador de la línea de llenado. El vacuómetro, justo encima de la bomba. La bomba, montada de forma fija. La manguera de equipo de 3 metros. Y las ruedas grandes que lo llevan por un parque de grava. Este es el circuito completo. Arriba, la línea de la botella: una válvula de aislamiento, la manguera de la botella,
el regulador con un manómetro a cada lado y una válvula de alivio tarada a 10 bar. En el centro, la válvula selectora V1, que conecta la manguera de equipo con la botella o con la bomba. Abajo, la línea de vacío, con su vacuómetro y la bomba. La bomba de vacío tiene 3 mandos, y siempre arranca igual. Se abre la válvula de aislamiento, se cierra el lastre de gas y se enciende. En los primeros instantes el lastre se entreabre mientras la bomba evacúa el aire inicial;
cuando se vuelve más silenciosa, se cierra de nuevo. Para evacuar: se comprueba el aceite de la bomba, que debe quedar por encima de la mitad del visor. Se verifica que el compartimento no tiene presión. Se coloca un vacuómetro en el equipo, se conecta la manguera al equipo y a la toma de ene 8 del carro, y se gira V1 a la posición evacuar. Después se arranca la bomba y se abre la válvula del equipo. El aire sale del compartimento por la manguera, atraviesa la válvula selectora,
pasa por el vacuómetro y sale por el escape de la bomba. Se continúa hasta que el vacuómetro del equipo marque el vacío necesario: la bomba puede bajar de 0,03 milibares. Alcanzado el vacío, se cierra la válvula del equipo y se para la bomba como es debido: se cierra la válvula de aislamiento, se abre el lastre de gas, se deja funcionar 2 o 3 segundos, se apaga, y solo entonces se cierra el lastre. Después se desconecta la manguera.
Para llenar, se parte del regulador totalmente aflojado, a cero. Se conecta la manguera del equipo a la toma de ene 8, y la botella a la conexión ce ge a 5 90, con su válvula todavía cerrada. Se recomienda una válvula de corte y un manómetro en el equipo, para seguir el llenado donde importa. Ahora se gira V1 hacia el equipo y se abre la botella. El gas pasa por el manómetro de la botella, el regulador fija su presión, que se lee en el segundo manómetro, y la válvula selectora lo envía por la manguera.
Se abre la válvula del equipo y se vigila su propio manómetro hasta alcanzar la presión de llenado. Alcanzada la presión de llenado, se cierra la válvula del equipo, se gira V1 a cerrado y se cierran todas las demás válvulas. Se retira la manguera y se pone el regulador a cero para el siguiente trabajo. Un consejo del manual: una botella que se mantiene templada llena más deprisa. Unos pocos hábitos mantienen el carro en servicio. Leer las instrucciones de la bomba antes del primer uso.
Despresurizar las mangueras antes de evacuar. Mantenerlo lejos de la lluvia. Revisar el aceite de la bomba con regularidad y tener aceite nuevo a mano. Moverlo en posición vertical, para que la bomba conserve su aceite. Y comprobar de vez en cuando la conexión de la botella con agua jabonosa. Y las especificaciones, en una tabla. Dónde se usa: evacuación antes de cualquier llenado de SF6, llenado regulado de
compartimentos de aparamenta e interruptores, y puesta en servicio y mantenimiento en campo. Manipulación de gas SF6, de Amperis.