Vídeo: ARFU-2

Transcrição do vídeo

O que faz o ARFU-2, como é constituído o seu circuito de gás, e como se evacua e enche um compartimento com ele, passo a passo. Antes de encher com SF₆ 1 compartimento de aparelhagem ou um disjuntor, é preciso retirar o ar e a humidade do seu interior. Se ficarem lá dentro, degradam o gás que isola o equipamento. Por isso, cada enchimento começa com vácuo e termina com gás a uma pressão controlada. O ARFU-2 junta os dois trabalhos num só carro.

A sua própria bomba de vácuo esvazia o compartimento, e depois um regulador de pressão enche-o a partir de uma garrafa de gás normalizada. Uma única válvula de 3 vias passa de um trabalho para o outro, sem mexer numa mangueira. Os números que importam. Uma bomba de 10 CFM, ou seja, 17 metros cúbicos por hora. Um vácuo final abaixo de 0,03 milibares. E um carro de 31 quilos, sobre rodas grandes, que funciona com uma alimentação monofásica comum.

No carro: a garrafa, no seu próprio suporte. Os manómetros e o regulador da linha de enchimento. O vacuómetro, logo acima da bomba. A própria bomba, montada de forma fixa. A mangueira de equipamento de 3 metros. E as rodas grandes que o levam por um parque de gravilha. Este é o circuito completo. Em cima, a linha da garrafa: uma válvula de isolamento, a mangueira da garrafa,

o regulador com um manómetro de cada lado, e uma válvula de alívio regulada para 10 bar. Ao centro, a válvula seletora vê um, que liga a mangueira de equipamento à garrafa ou à bomba. Em baixo, a linha de vácuo, com o seu vacuómetro e a bomba. A bomba de vácuo tem 3 comandos, e arranca sempre da mesma forma. Abre-se a válvula de isolamento, fecha-se o balastro de gás e liga-se. Nos primeiros instantes, o balastro fica entreaberto enquanto a bomba retira o ar inicial;

quando fica mais silenciosa, volta a fechar-se. Para evacuar: verifica-se o óleo da bomba, que deve estar acima de metade do visor. Confirma-se que o compartimento não tem pressão. Monta-se um vacuómetro no equipamento, liga-se a mangueira ao equipamento e à ligação DN8 do carro, e roda-se vê um para evacuar. Depois arranca-se a bomba e abre-se a válvula do equipamento. O ar sai do compartimento pela mangueira, atravessa a válvula seletora, passa pelo vacuómetro e sai pelo escape da bomba.

Continua-se até o vacuómetro do equipamento indicar o vácuo necessário: a bomba consegue descer abaixo de 0,03 milibares. Atingido o vácuo, fecha-se a válvula do equipamento e para-se a bomba da forma correta: fecha-se a válvula de isolamento, abre-se o balastro de gás, deixa-se funcionar 2 ou 3 segundos, desliga-se, e só então se fecha o balastro. Depois retira-se a mangueira. Para encher, parte-se do regulador totalmente desapertado, a zero.

Liga-se a mangueira do equipamento à ligação DN8, e a garrafa à ligação CGA5 90, com a válvula ainda fechada. Recomenda-se uma válvula de corte e um manómetro no equipamento, para acompanhar o enchimento onde importa. Agora roda-se vê um para o equipamento e abre-se a garrafa. O gás passa pelo manómetro da garrafa, o regulador define a sua pressão, lida no segundo manómetro, e a válvula seletora envia-o pela mangueira. Abre-se a válvula do equipamento e vigia-se o seu

próprio manómetro até atingir a pressão de enchimento. Atingida a pressão de enchimento, fecha-se a válvula do equipamento, roda-se vê um para fechado e fecham-se todas as outras válvulas. Retira-se a mangueira e põe-se o regulador a zero para o trabalho seguinte. Uma dica do manual: uma garrafa mantida quente enche mais depressa. Alguns hábitos mantêm o carro a funcionar. Ler as instruções da bomba antes da primeira utilização. Despressurizar as mangueiras antes de evacuar. Mantê-lo longe da chuva.

Verificar regularmente o óleo da bomba e ter óleo novo à mão. Deslocá-lo na vertical, para que a bomba conserve o óleo. E testar de vez em quando a ligação da garrafa com água e sabão. E as especificações, numa tabela. Onde se usa: evacuação antes de qualquer enchimento de SF₆, enchimento regulado de compartimentos de aparelhagem e de disjuntores, e colocação em serviço e manutenção no terreno. Manuseamento de gás SF₆, da Amperis.