Vídeo: AEHV

Transcripción del vídeo

Qué hace la serie AEHV con el aceite de transformador, cómo funciona su proceso de alto vacío, y cómo se construye y se monta para cada trabajo. Cuanto mayores son la tensión y la potencia de un transformador, mayor es el esfuerzo eléctrico sobre su aislamiento. Eso exige un aceite de mejor calidad dieléctrica, con menos agua, gas disuelto y partículas, y que se mantenga así en servicio. El AEHV devuelve esa calidad junto al transformador, incluso con el transformador en tensión.

Las cifras, en una sola pasada. Con el aceite a 27 grados o más, el agua baja de 50 partes por 1000000 a menos de 5. El aire disuelto baja de cerca del 12 % a menos del 0,25. El filtro final de 0,5 micras es de serie, y 9 modelos cubren de 200 a 12000 litros por hora. El proceso, en 5 pasos. El aceite se prefiltra y se calienta. En la cámara de vacío, los cartuchos aceleradores lo extienden en una película fina. El vacío extrae el agua y los gases.

Y un filtro final lo limpia en su camino de vuelta. El circuito. Desde el transformador, el prefiltro, la bomba de entrada y los calentadores. La cámara de vacío, con control de nivel y de espuma. Arriba, la línea de vacío, con una soplante Roots opcional delante de la bomba de vacío. Desde el fondo, la bomba de salida, el filtro final y el caudalímetro, de vuelta al transformador.

El aceite llega del transformador o de un depósito, a través de un prefiltro de 5 micras y de la bomba de entrada. Los calentadores, de baja densidad de potencia para que el aceite nunca se queme, elevan su temperatura antes de que entre en la cámara. Los cartuchos aceleradores son la razón de que baste una pasada. Hacen que el agua libre coalesca antes de evaporarse. 1000000 de fibras de vidrio, de 3 a 10 micrómetros de grosor, extienden el aceite en una película fina, y sus puntas liberan los gases con rapidez.

También filtran, y son desechables y fáciles de cambiar. Los diseños de nebulizadores y deflectores necesitaban varias pasadas. El vacío hace la deshidratación y la desgasificación: el agua, el aire y los gases disueltos, combustibles incluidos, salen por las bombas. Las bombas de vacío van de 25 a 600 metros cúbicos por hora, y con soplante Roots, de 150 a 4500. El aceite tratado sale del fondo de la cámara por la bomba de salida,

atraviesa el filtro final de 0,5 micras y el caudalímetro, y vuelve al transformador. Nueve modelos, de 200 a 12000 litros por hora, de 6 a 225 kilovatios, y de 685 a 5000 kilos. El modelo se elige por la masa de aceite que hay que tratar, de 850 a 60000 kilos, y por el caudal que pide el trabajo. Cada AEHV se fabrica a medida, y se monta según el emplazamiento: sobre bancada, en un remolque de carga, en un contenedor de lado abierto, en un semirremolque de aluminio de hasta 16 metros, o en un bastidor de elevación con lona.

La serie está diseñada para funcionar sin vigilancia, y es apta para trabajar sobre transformadores en tensión. Hay monitorización completa disponible: control del nivel de aceite para unidades en tensión, supervisión remota con aviso inalámbrico de emergencia, e higrómetros a la entrada y a la salida. El vacío elimina el agua, el gas y las partículas, pero no los productos del envejecimiento. Para eso, los filtros opcionales de tierra de batán adsorben los

productos de oxidación, los de degradación térmica, las lacas disueltas, las pinturas y los ácidos, y el aceite recupera su color. Y las opciones. Capacidad extra de calentamiento, y un calentador de salida para mantener caliente el transformador. Una caldera diésel o de gas, o un generador a bordo. Un comprobador dieléctrico o un analizador de gases en línea. Un panel de mando con pantalla táctil. Y versiones antideflagrantes o totalmente de acero inoxidable.

Y la diferencia con el AE865C. El AE865C es un carro de 125 kilos para 230 litros por hora y volúmenes pequeños. El AEHV empieza en 200 litros por hora, llega a 12000, y trata transformadores de hasta 60000 kilos de aceite. Y las especificaciones, en una tabla. Tratamiento de aceite aislante, de Amperis.