Vídeo: AEHV

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O que faz a série AEHV ao óleo de transformador, como funciona o seu processo de alto vácuo, e como é construída e montada para cada trabalho. Quanto maiores são a tensão e a potência de um transformador, maior é o esforço elétrico sobre o seu isolamento. Isso exige um óleo de melhor qualidade dielétrica, com menos água, gás dissolvido e partículas, e que se mantenha assim em serviço. O AEHV devolve essa qualidade junto ao transformador, mesmo com o transformador em tensão.

Os números, numa só passagem. Com o óleo a 27 graus ou mais, a água desce de 50 partes por 1000000 para menos de 5. O ar dissolvido desce de cerca de 12 % para menos de 0,25. O filtro final de 0,5 mícron é de série, e 9 modelos cobrem de 200 a 12000 litros por hora. O processo, em 5 passos. O óleo é pré-filtrado e aquecido. Na câmara de vácuo, os cartuchos aceleradores espalham-no numa película fina. O vácuo extrai a água e os gases.

E um filtro final limpa-o no caminho de regresso. O circuito. A partir do transformador, o pré-filtro, a bomba de entrada e os aquecedores. A câmara de vácuo, com controlo de nível e de espuma. Em cima, a linha de vácuo, com um soprador Roots opcional antes da bomba de vácuo. A partir do fundo, a bomba de saída, o filtro final e o caudalímetro, de volta ao transformador. O óleo vem do transformador ou de um depósito,

através de um pré-filtro de 5 mícrones e da bomba de entrada. Os aquecedores, de baixa densidade de potência para que o óleo nunca se queime, elevam a sua temperatura antes de entrar na câmara. Os cartuchos aceleradores são a razão pela qual basta uma passagem. Fazem a água livre coalescer antes de evaporar. 1000000 de fibras de vidro, com 3 a 10 micrómetros de espessura, espalham o óleo numa película fina, e as suas pontas libertam os gases depressa. Também filtram, e são descartáveis e fáceis de mudar.

Os sistemas de pulverizadores e defletores precisavam de várias passagens. O vácuo faz a desidratação e a desgaseificação: a água, o ar e os gases dissolvidos, incluindo os combustíveis, saem pelas bombas. As bombas de vácuo vão de 25 a 600 metros cúbicos por hora, e com soprador Roots, de 150 a 4500. O óleo tratado sai do fundo da câmara pela bomba de saída, atravessa o filtro final de 0,5 mícron e o caudalímetro, e volta ao transformador. Nove modelos, de 200 a 12000 litros por hora,

de 6 a 225 quilowatts, e de 685 a 5000 quilos. O modelo escolhe-se pela massa de óleo a tratar, de 850 a 60000 quilos, e pelo caudal que o trabalho pede. Cada AEHV é fabricado por medida, e montado de acordo com o local: em estrado, num reboque de carga, num contentor de lado aberto, num semirreboque de alumínio até 16 metros, ou numa estrutura de elevação com toldo. A série foi concebida para funcionar sem vigilância, e é adequada para trabalhar em transformadores em tensão.

Há monitorização completa disponível: controlo do nível de óleo para unidades em tensão, supervisão remota com alerta de emergência sem fios, e higrómetros à entrada e à saída. O vácuo retira a água, o gás e as partículas, mas não os produtos do envelhecimento. Para esses, os filtros opcionais de terra de fuller adsorvem os produtos de oxidação e de degradação térmica, os vernizes dissolvidos, as tintas e os ácidos, e o óleo recupera a sua cor. E as opções. Capacidade extra de aquecimento,

e um aquecedor de saída para manter o transformador quente. Uma caldeira a gasóleo ou a gás, ou um gerador a bordo. Um testador dielétrico ou um analisador de gases em linha. Um painel de comando com ecrã tátil. E versões antideflagrantes ou totalmente em aço inoxidável. E a diferença em relação ao AE865C. O AE865C é um carro de 125 quilos para 230 litros por hora e volumes pequenos. O AEHV começa nos 200 litros por hora, chega aos 12000,

e trata transformadores com até 60000 quilos de óleo. E as especificações, numa tabela. Tratamento de óleo isolante, da Amperis.