Vidéo : PADD

Transcription de la vidéo

Comment le PADD trouve le seul parafoudre défectueux d'une ligne moyenne tension en service, comment on l'utilise depuis une perche et comment lire ses 6 niveaux. Un parafoudre à oxyde métallique qui présente un défaut peut développer des décharges partielles, à l'intérieur ou en surface. Ces décharges rayonnent en radiofréquence et apparaissent comme des interférences sur la radio, les communications et la télévision. La plainte arrive, mais la source est très difficile à trouver. Les équipements radiofréquence directionnels visent une zone,

où il peut y avoir plusieurs parafoudres. Le PADD fait l'inverse : il travaille par contact direct, sur le conducteur à côté de chaque parafoudre. Il sait donc exactement lequel est défectueux, et seul celui-là est remplacé. Il fonctionne sur des lignes aériennes jusqu'à 69 kilovolts, 45 kilovolts phase-neutre. Six niveaux en deux zones de couleur, avec indication visuelle et sonore. Un autotest intégré, et une seule pile alcaline de 9 volts. L'électrode crochet se pose sur le conducteur.

L'étiquette du corps porte la légende des 6 niveaux et la LED d'état. En bas, l'adaptateur universel pour perche isolante. L'appareil est très léger, pour être manié au bout d'une longue perche. La lecture est un motif de voyants clignotants. 1, 2 ou 3 voyants bleus sont les 3 niveaux faibles. 1, 2 ou 3 voyants rouges sont les 3 niveaux élevés. En cas d'activité très élevée, un signal sonore retentit aussi, et l'opérateur n'a pas besoin de voir l'appareil.

Une LED verte indique l'état de l'appareil. Clignotement lent : en veille. Fixe : il détecte plus de 4 kilovolts sur le conducteur. Clignotement rapide : la pile est faible et doit être remplacée avant de continuer. L'électrode standard est un crochet de 60 millimètres, qui s'accroche au conducteur nu. L'alternative est une électrode en Y, lorsque la disposition du conducteur ou de l'accessoire s'y prête mieux. Les deux voyagent dans la mallette avec l'appareil.

Avant de monter sur la ligne : monter l'électrode, vérifier la pile et lancer l'Auto-Test, qui confirme que le détecteur fonctionne. Puis fixer l'appareil sur la perche isolante avec son adaptateur universel. Où toucher : le crochet se pose sur le conducteur nu, le plus près possible du parafoudre contrôlé. La LED verte devient fixe quand la tension de ligne est détectée. On lit le niveau, puis on passe au parafoudre suivant, un par un.

L'opérateur reste à l'autre bout de la perche isolante. La lecture du résultat est directe. Les niveaux bleus signalent une activité faible. Les rouges, une activité élevée, et un signal sonore s'y ajoute en haut de l'échelle. Comme chaque parafoudre est contrôlé sur son propre conducteur, celui qui se distingue est la source. Le même principe permet de contrôler d'autres

accessoires moyenne tension en service : transformateurs secs, traversées et isolateurs, toujours par contact sur le conducteur à côté de la pièce contrôlée. Quatre règles. Uniquement sur des lignes jusqu'à 69 kilovolts. Toujours depuis une perche isolante, jamais à la main. Suivre les règles de travaux sous tension du site. Et lancer l'Auto-Test avant chaque inspection. Il sert à trouver le parafoudre à l'origine d'interférences radio ou télévision,

et dans les programmes de maintenance préventive des parafoudres sur les réseaux de distribution aériens, avec les autres accessoires moyenne tension. Détection des décharges partielles, par Amperis.