Tout chargeur faisant l'objet d'un entretien doit être soumis à une procédure de test de routine, étape par étape, qui révèle rapidement la cause ou les causes de la panne.
- a. Retirez d'abord le ou les panneaux d'accès du boîtier du chargeur et procédez à une inspection visuelle de toutes les pièces afin de détecter tout défaut évident, tel que des redresseurs, des transformateurs et des résistances brûlés.
- b. Les pinces de batterie étant isolées les unes des autres et non connectées à la batterie, branchez le cordon CA sur le testeur d'entrée représenté à la Figure 1-1, dans l'article Équipements de test nécessaires pour les chargeurs de batteries, et réglez les commandes pour la charge en activant la minuterie et l'interrupteur de ligne. La lecture du voltmètre du testeur d'entrée doit être inférieure à la tension de ligne à mesure que le commutateur de régime passe par chaque position. Si la lecture du voltmètre est nulle, il y a un court-circuit. Si la lecture du voltmètre ne descend pas en dessous de la tension de ligne, il y a un circuit ouvert dans le circuit primaire. S'il n'y a ni court-circuit ni circuit ouvert, mettez le testeur d'entrée à la pleine tension de ligne et effectuez l'étape c. S'il y a un court-circuit, vérifiez d'abord les redresseurs ou débranchez-les. S'ils sont en bon état, poursuivez avec le commutateur de sélection, le transformateur et les autres éléments jusqu'à localiser la pièce en court-circuit. S'il y a un circuit ouvert, placez d'abord un fil de pontage sur la minuterie et l'interrupteur de ligne. Si le circuit reste ouvert, connectez un cordon de test, comme indiqué à la Figure 1-1 de l'article Équipements de test nécessaires pour les chargeurs de batteries, aux deux connexions du cordon de ligne, afin de tester la présence d'un circuit ouvert dans le cordon de ligne et la fiche.
- c. Connectez les pinces à la batterie en respectant la polarité correcte.
Si une forte étincelle se produit lorsque les pinces touchent la batterie et que le redresseur n'est pas en court-circuit, vérifiez de nouveau la polarité des pinces. Il n'est pas rare de constater que quelqu'un a inversé les pinces des câbles.
Vérifiez la polarité à l'aide d'un voltmètre C.C. connecté aux pinces, le chargeur étant sous tension mais non connecté à la batterie. Le positif de l'appareil de mesure correspond au positif de sortie du chargeur de batteries. Une petite étincelle peut être due au courant absorbé par les ampoules du protecteur de polarité, ou à un courant inverse très faible traversant le redresseur. S'il n'y a pas d'étincelle, branchez le cordon C.A. et procédez au test de l'appareil.
- d. Si le chargeur est équipé d'un moteur de ventilateur, celui-ci doit tourner. S'il tourne silencieusement à pleine vitesse, il suffit de le nettoyer et de le lubrifier. S'il ne tourne pas, vérifiez si l'arbre est grippé, si les pales sont tordues ou s'il y a un circuit ouvert dans la bobine du moteur. Un moteur qui tourne lentement peut simplement nécessiter un nettoyage et une lubrification. Si l'arbre présente un jeu latéral excessif ou s'il est bruyant, le moteur du ventilateur doit être remplacé.
- e. Si l'appareil ne charge pas, que le redresseur conduit correctement et qu'il y a une tension de sortie C.C. aux bornes de l'ensemble transformateur-redresseur, il existe un circuit ouvert entre les redresseurs et les batteries. Vérifiez les câbles C.C., les pinces, le solénoïde, les disjoncteurs, l'ampèremètre et les autres éléments, y compris toutes les connexions. Si le chargeur est équipé d'un protecteur d'alternateur et que le voyant indique « polarité inversée », vérifiez trois points : (1) polarité inversée des pinces de batterie ; (2) circuit ouvert dans le circuit de sortie C.C., mauvais contact des pinces, câble ouvert (rompu), contacts du solénoïde brûlés, ampèremètre ouvert, disjoncteur ouvert, et autres ; (3) lampe à culot grillée, telle que la #313,433, ou résistance de culot ouverte.
- f. Sur les chargeurs équipés d'un protecteur, le solénoïde peut émettre un « clic », mais ses contacts peuvent être brûlés et ne pas pouvoir fermer le circuit C.C. Le chargeur étant préparé pour la charge et sous tension, placez un fil de pontage de forte section entre les deux grandes bornes du solénoïde tout en observant l'ampèremètre. Si l'aiguille de l'ampèremètre monte de manière perceptible, le solénoïde doit être remplacé ou réparé. Les solénoïdes peuvent établir temporairement le contact au niveau des contacts de forte section. Ils peuvent fonctionner parfaitement à l'atelier, mais lorsqu'ils sont déplacés ou renvoyés au client, la grande rondelle de contact en cuivre située à l'intérieur du solénoïde peut tourner vers un point défectueux et ne pas fonctionner à chaque fois chez le client. Par conséquent, remplacez ou réparez le solénoïde lorsque aucun autre élément défectueux n'est trouvé mais que le chargeur ne charge pas à chaque mise en marche.
Si le solénoïde ne fonctionne pas, comme le révèle l'absence du « clic » caractéristique, plusieurs autres causes sont possibles, telles qu'une bobine de solénoïde ouverte, une diode en court-circuit aux bornes de la bobine qui fera briller la lampe ballast plus que la normale, un transistor défectueux, ou une lampe (ou résistance) de collecteur ou de ballast grillée.
- g. Palpez le cordon et la fiche C.A. ainsi que les câbles et les pinces C.C. à la recherche de points tièdes ou chauds. Les points chauds indiquent une zone de résistance élevée due à une mauvaise connexion ou à un câble partiellement rompu, qu'il convient de corriger. Sur les chargeurs présentant des signes d'usage long et intensif, retirez les serre-câbles, faites entrer les cordons de 2 ou 3 pouces à l'intérieur du chargeur, puis réinstallez les serre-câbles. Cela crée un nouveau point de flexion pour prolonger le bon fonctionnement et évite les défaillances prématurées.