Para cargar rápido flotas de vehículos eléctricos y equipos industriales con baterías de iones de litio o de otra química conviene un cargador de CC paralelizable, que se comunique con el BMS y con alta eficiencia. El HPS-HV entrega de 12 a 60 kW por unidad con salidas de 12-650 V CC y hasta 150 A (modelos M) o de 250-800 V CC y hasta 100 A (modelos H), con eficiencia máxima superior al 97 %, factor de potencia mayor de 0,99 y enlace CANBUS con el BMS, en armarios de interior o exterior.
Datos clave del HPS-HV
- Modelos estándar M: HPS.M12 a HPS.M60H, de 12 a 60 kW, 12-650 V CC y 150 A máximos; corriente de entrada de 20 A a 100 A a 400 V CA.
- Modelos H de gama ampliada: HPS.H50 y HPS.H60, de 50 y 60 kW, 250-800 V CC y 100 A máximos; 83 y 100 A de entrada a 400 V CA.
- Alimentación: trifásica 3×400/415/440 V CA; otras tensiones, incluidas versiones norteamericanas, bajo pedido.
- Calidad de energía: eficiencia máxima >97 %, factor de potencia >0,99, distorsión de la corriente de entrada <15 %, rizado de salida <8 % pico a pico y consumo en espera <10 W.
- Gestión y comunicación: interfaz LCD con prioridades de carga, temporización, limitación de energía y recorte de picos; CANBUS con el BMS con múltiples protocolos y velocidades; reconocimiento automático de batería/VE, curvas preprogramadas y registrador de datos integrado.
- Instalación: diseño paralelizable; armario de interior hasta 36 kW de 717 × 559 × 1210 mm y armarios de exterior hasta 60 kW (TM de 887 × 716 × 1318 mm y TQ de 870 × 689 × 1611 mm); compensación automática de la caída de tensión del cable de CC.
- Aplicaciones: flotas de VE industriales, comerciales y de pasajeros, carretillas elevadoras y equipos de apoyo en tierra de aeropuertos (versión GSE), cámaras frigoríficas y minería (versión CME) y carga de oportunidad en operaciones 24/7.
- Normas: IEC 60335-1:2010, EN IEC 61000-6-2:2019, EN 61000-6-4:2007/A1:2011 y RoHS 2011/65/UE.
Ventajas
Carga rápida sin fronteras
La conversión IGBT híbrida de tercera generación admite baterías de cualquier tipo, química, tensión y tamaño, con potencias estándar de 10-60 kW y salidas de 12-650 V CC (250-800 V CC en los modelos H).
Una eficiencia que se paga sola
La eficiencia máxima supera el 97 % con un factor de potencia mayor de 0,99, una distorsión de corriente de entrada inferior al 15 % y un rizado de salida por debajo del 8 % pico-pico; la espera se mantiene bajo 10 W.
Una interfaz inteligente
La interfaz LCD gestiona prioridades de carga, temporización, limitación de energía y recorte de picos, y un enlace CANBUS dialoga con el BMS con múltiples protocolos y velocidades.
Multivehículo de serie
El reconocimiento automático de batería/VE y las curvas de carga estándar preprogramadas aceleran la puesta en marcha, mientras el datalogger integrado facilita el diagnóstico y la optimización.
Crece con la flota
El diseño paralelizable escala la potencia según sube la demanda, con versiones de interior y exterior y tensiones y certificaciones para mercados de todo el mundo.
Aplicaciones
- Flotas de vehículos eléctricos industriales, comerciales y de pasajeros.
- Carretillas elevadoras y equipos de apoyo en tierra de aeropuertos (versión GSE opcional).
- Cámaras frigoríficas y minería (versión CME opcional).
- Carga rápida y de oportunidad en operaciones 24/7.
Acerca del producto
El HPS-HV combina la conversión de potencia IGBT híbrida de tercera generación con la compensación automática de la caída de tensión del cable de CC, y admite opciones como baliza de estado, sistema de rellenado automático de agua, bomba de aire para la recirculación del electrolito, soporte de carga con gestión de cables e integración con módulos inalámbricos de identificación de baterías.
Especificaciones técnicas
| Tensión de entrada de CA | 3×400/415/440 V CA (otras bajo pedido) |
| Rango de tensión de salida (estándar) | 12-650 V CC |
| Rango de tensión de salida (ampliado) | 250-800 V CC |
| Normas de seguridad, CEM y medioambiente | IEC 60335-1:2010; EN IEC 61000-6-2:2019; EN 61000-6-4:2007 y A1:2011; RoHS 2011/65/UE |
| Eficiencia máxima / factor de potencia | >97 % / >0,99 |
| Distorsión de la corriente de entrada / rizado de salida | <15 % / <8 % pico a pico |
Modelos estándar (12-650 V CC)
| Modelo | HPS.M12 | HPS.M20 | HPS.M24 | HPS.M30 | HPS.M36 | HPS.M50 | HPS.M60H |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Potencia de salida | 12 kW | 20 kW | 24 kW | 30 kW | 36 kW | 50 kW | 60 kW |
| Corriente CC máx. | 150 A | 150 A | 150 A | 150 A | 150 A | 150 A | 150 A |
| Corriente CA @ 400 V CA | 20 A | 32 A | 40 A | 50 A | 60 A | 83 A | 100 A |
Modelos de gama ampliada (250-800 V CC)
| Modelo | HPS.H50 | HPS.H60 |
|---|---|---|
| Potencia de salida | 50 kW | 60 kW |
| Corriente CC máx. | 100 A | 100 A |
| Corriente CA @ 400 V CA | 83 A | 100 A |
Dimensiones — interior (hasta 36 kW)
| Anchura | 717 mm |
| Profundidad | 559 mm |
| Altura | 1210 mm |
Dimensiones — exterior (hasta 60 kW)
| Dimensión | TM | TQ |
|---|---|---|
| Anchura | 887 mm | 870 mm |
| Profundidad | 716 mm | 689 mm |
| Altura | 1318 mm | 1611 mm |
Preguntas frecuentes
¿Qué eficiencia tiene una estación de carga rápida HPS-HV?
La eficiencia máxima supera el 97 %, con un factor de potencia mayor de 0,99, una distorsión de la corriente de entrada inferior al 15 %, un rizado de salida por debajo del 8 % pico a pico y un consumo en espera inferior a 10 W.
¿Qué corriente de red necesita cada modelo?
A 400 V CA, de 20 A el HPS.M12 a 100 A el HPS.M60H y el HPS.H60; el HPS.M50 y el HPS.H50 piden 83 A. Se alimentan en trifásico 3×400/415/440 V CA, y otras tensiones se suministran bajo pedido.
¿Qué baterías puede cargar?
Cualquier tipo, química, tensión y tamaño: el HPS-HV está optimizado para iones de litio, pero admite plomo-ácido y otras químicas en todo el rango de salida.
¿Cuánta potencia da una unidad?
Los modelos estándar van de 10 a 60 kW, y el diseño paralelizable permite combinar varias unidades para alimentar flotas mayores.
¿Qué tensión de salida ofrece?
12-650 V CC en los modelos estándar M y 250-800 V CC en los modelos ampliados H.
¿Puede instalarse en exterior?
Sí. Hay versiones de interior y exterior, además de la ejecución GSE opcional para apoyo en tierra de aeropuertos y CME para cámaras frigoríficas y minería.
¿Cómo se conecta al sistema de baterías?
Mediante una interfaz CANBUS al BMS con múltiples protocolos y velocidades, e integración con módulos inalámbricos de identificación de baterías.
