Para carregar rapidamente frotas de veículos elétricos e equipamentos industriais com baterias de iões de lítio ou de outra química convém um carregador CC paralelizável, com comunicação com o BMS e elevada eficiência. O HPS-HV fornece de 12 a 60 kW por unidade com saídas de 12-650 V CC e até 150 A (modelos M) ou de 250-800 V CC e até 100 A (modelos H), com eficiência máxima superior a 97 %, fator de potência superior a 0,99 e ligação CANBUS ao BMS, em armários de interior ou exterior.
Dados principais do HPS-HV
- Modelos padrão M: HPS.M12 a HPS.M60H, de 12 a 60 kW, 12-650 V CC e 150 A máximos; corrente de entrada de 20 A a 100 A a 400 V CA.
- Modelos H de gama alargada: HPS.H50 e HPS.H60, de 50 e 60 kW, 250-800 V CC e 100 A máximos; 83 e 100 A de entrada a 400 V CA.
- Alimentação: trifásica 3×400/415/440 V CA; outras tensões, incluindo versões norte-americanas, sob pedido.
- Qualidade de energia: eficiência máxima >97 %, fator de potência >0,99, distorção da corrente de entrada <15 %, ondulação de saída <8 % pico a pico e consumo em espera <10 W.
- Gestão e comunicação: interface LCD com prioridades de carga, temporização, limitação de energia e corte de picos; CANBUS com o BMS com múltiplos protocolos e velocidades; reconhecimento automático de bateria/VE, curvas pré-programadas e registador de dados integrado.
- Instalação: conceção paralelizável; armário de interior até 36 kW com 717 × 559 × 1210 mm e armários de exterior até 60 kW (TM com 887 × 716 × 1318 mm e TQ com 870 × 689 × 1611 mm); compensação automática da queda de tensão do cabo CC.
- Aplicações: frotas de VE industriais, comerciais e de passageiros, empilhadores e equipamentos de apoio em terra de aeroportos (versão GSE), câmaras frigoríficas e mineração (versão CME) e carregamento de oportunidade em operações 24/7.
- Normas: IEC 60335-1:2010, EN IEC 61000-6-2:2019, EN 61000-6-4:2007/A1:2011 e RoHS 2011/65/UE.
Vantagens
Carregamento rápido sem fronteiras
A conversão IGBT híbrida de terceira geração aceita baterias de qualquer tipo, química, tensão e tamanho, com potências padrão de 10-60 kW e saídas de 12-650 V CC (250-800 V CC nos modelos H).
Uma eficiência que se paga sozinha
A eficiência máxima supera 97 % com um fator de potência acima de 0,99, uma distorção de corrente de entrada inferior a 15 % e uma ondulação de saída abaixo de 8 % pico a pico; a espera mantém-se abaixo de 10 W.
Uma interface inteligente
A interface LCD gere prioridades de carga, temporização, limitação de energia e corte de picos, e uma ligação CANBUS dialoga com o BMS com múltiplos protocolos e velocidades.
Multiveículo de série
O reconhecimento automático de bateria/VE e as curvas de carga padrão pré-programadas aceleram o arranque, enquanto o datalogger integrado facilita o diagnóstico e a otimização.
Cresce com a frota
O desenho paralelizável escala a potência à medida que sobe a procura, com versões de interior e exterior e tensões e certificações para mercados de todo o mundo.
Aplicações
- Frotas de veículos elétricos industriais, comerciais e de passageiros.
- Empilhadores e equipamentos de apoio em terra de aeroportos (versão GSE opcional).
- Câmaras frigoríficas e mineração (versão CME opcional).
- Carregamento rápido e de oportunidade em operações 24/7.
Acerca do produto
O HPS-HV combina a conversão de potência IGBT híbrida de terceira geração com a compensação automática da queda de tensão do cabo de CC, e aceita opções como baliza de estado, sistema de reposição automática de água, bomba de ar para a recirculação do eletrólito, suporte de carga com gestão de cabos e integração com módulos sem fios de identificação de baterias.
Especificações técnicas
| Tensão de entrada de CA | 3×400/415/440 V CA (outras sob pedido) |
| Gama de tensão de saída (padrão) | 12-650 V CC |
| Gama de tensão de saída (alargada) | 250-800 V CC |
| Normas de segurança, CEM e ambiente | IEC 60335-1:2010; EN IEC 61000-6-2:2019; EN 61000-6-4:2007 e A1:2011; RoHS 2011/65/UE |
| Eficiência máxima / fator de potência | >97 % / >0,99 |
| Distorção da corrente de entrada / ondulação de saída | <15 % / <8 % pico a pico |
Modelos padrão (12-650 V CC)
| Modelo | HPS.M12 | HPS.M20 | HPS.M24 | HPS.M30 | HPS.M36 | HPS.M50 | HPS.M60H |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Potência de saída | 12 kW | 20 kW | 24 kW | 30 kW | 36 kW | 50 kW | 60 kW |
| Corrente CC máx. | 150 A | 150 A | 150 A | 150 A | 150 A | 150 A | 150 A |
| Corrente CA @ 400 V CA | 20 A | 32 A | 40 A | 50 A | 60 A | 83 A | 100 A |
Modelos de gama alargada (250-800 V CC)
| Modelo | HPS.H50 | HPS.H60 |
|---|---|---|
| Potência de saída | 50 kW | 60 kW |
| Corrente CC máx. | 100 A | 100 A |
| Corrente CA @ 400 V CA | 83 A | 100 A |
Dimensões — interior (até 36 kW)
| Largura | 717 mm |
| Profundidade | 559 mm |
| Altura | 1210 mm |
Dimensões — exterior (até 60 kW)
| Dimensão | TM | TQ |
|---|---|---|
| Largura | 887 mm | 870 mm |
| Profundidade | 716 mm | 689 mm |
| Altura | 1318 mm | 1611 mm |
Perguntas frequentes
Que eficiência tem uma estação de carregamento rápido HPS-HV?
A eficiência máxima ultrapassa 97 %, com fator de potência superior a 0,99, distorção da corrente de entrada inferior a 15 %, ondulação de saída abaixo de 8 % pico a pico e consumo em espera inferior a 10 W.
Que corrente de rede consome cada modelo?
A 400 V CA, de 20 A no HPS.M12 a 100 A no HPS.M60H e no HPS.H60; o HPS.M50 e o HPS.H50 consomem 83 A. São alimentados em trifásico 3×400/415/440 V CA, e outras tensões estão disponíveis sob pedido.
Que baterias pode carregar?
Qualquer tipo, química, tensão e tamanho: o HPS-HV está otimizado para iões de lítio, mas aceita chumbo-ácido e outras químicas em toda a gama de saída.
Quanta potência dá uma unidade?
Os modelos padrão vão de 10 a 60 kW, e o desenho paralelizável permite combinar várias unidades para alimentar frotas maiores.
Que tensão de saída oferece?
12-650 V CC nos modelos padrão M e 250-800 V CC nos modelos alargados H.
Pode instalar-se no exterior?
Sim. Há versões de interior e exterior, além da execução GSE opcional para apoio em terra de aeroportos e CME para câmaras frigoríficas e mineração.
Como se liga ao sistema de baterias?
Através de uma interface CANBUS ao BMS com múltiplos protocolos e velocidades, e integração com módulos sem fios de identificação de baterias.
