Vídeo: AE865C

Transcripción del vídeo

Qué hace el AE865C con el aceite aislante, cómo funciona su proceso de vacío paso a paso, y cómo se usa el carro junto al equipo. El aceite aislante recoge 3 tipos de contaminación: agua, gas disuelto y partículas. Las 3 rebajan su rigidez dieléctrica, y un aceite saturado de gas forma burbujas con más facilidad. Si se quedan dentro, además aceleran el envejecimiento del aceite. Los fabricantes de transformadores recomiendan

menos de 10 partes por 1000000 de agua. Para volúmenes pequeños, un purificador de tamaño completo es desproporcionado. El AE865C trata 230 litros por hora, y deja el aceite con menos de 10 partes por 1000000 de agua y menos del 0,25 % de gas, con un vacío por debajo de 0,025 milibares. El proceso, en 5 pasos. El aceite se calienta. En la cámara de vacío se extiende en una película fina. La bomba de vacío extrae el vapor de agua y los gases. La bomba de salida saca el aceite tratado, y un filtro fino retiene las partículas.

El circuito, de izquierda a derecha. El aceite entra por una manguera camlock y pasa por el calentador de 3 kilovatios. Entra por arriba en la cámara de vacío, llena de elementos aceleradores. La bomba de vacío trabaja sobre la parte alta de la cámara. Desde el fondo, la bomba de salida manda el aceite por el filtro final de 3 micras, de vuelta al equipo. Primero, el calentamiento. El proceso trabaja con aceite caliente: el calentador de 3 kilovatios lleva el aceite a la

temperatura de proceso en su camino del equipo a la cámara. Dentro de la cámara, los elementos aceleradores hacen 4 cosas. Su estructura en profundidad hace que el agua libre coalesca y se separe, incluso antes de evaporarse. 1000000 de fibras de vidrio, de 3 a 10 micrómetros de grosor, extienden el aceite en una película fina con una gran superficie expuesta al vacío. Las puntas de las fibras liberan los gases con rapidez. Y los elementos también actúan como un filtro fino.

La bomba de vacío mantiene la cámara por debajo de 0,025 milibares. A esa presión el agua del aceite se evapora, y sale con el aire y los gases disueltos a través de la bomba. La deshidratación y la desgasificación ocurren a la vez, en una pasada continua. El aceite tratado se acumula en el fondo de la cámara. La bomba de salida lo extrae, con su presión en el manómetro de salida, y lo empuja por el filtro final de 3 micras y de vuelta al equipo por la salida camlock. El carro, por detrás: la bomba de vacío en el centro, la cámara de vacío detrás,

las conexiones de aceite camlock con sus válvulas en el lateral, y dos neumáticos de 250 milímetros. Pesa 125 kilos, y va a donde está el aceite. Por delante, los mandos son dos interruptores: uno para la bomba de vacío y otro para la bomba de salida. Junto a ellos, la cámara de vacío. Abajo, la bomba de salida de aceite, y el manómetro que indica la presión de salida. En líneas generales: las dos mangueras camlock entre la unidad y el equipo, el cable de 3 metros a una alimentación monofásica de 230 voltios, y los dos interruptores de las bombas.

A partir de ahí la unidad trabaja sin vigilancia, y un controlador de vacío opcional automatiza aún más el ciclo. Los resultados se miden con métodos normalizados. Agua por debajo de 10 partes por 1000000, por valoración Karl Fischer. Gas total por debajo del 0,25 %. Y el aceite nuevo alcanza al menos 40 kilovoltios de rigidez dieléctrica. Y cómo se compara con la serie AEHV. El AE865C trata 230 litros por hora, sobre un carro de 125 kilos.

El AEHV va de 200 a 12000 litros por hora, sobre bancada, remolque o contenedor, para hasta 60000 kilos de aceite. Y las especificaciones, en una tabla. Dónde se usa: el aceite de transformadores de poste, pasatapas, depósitos de expansión y otros volúmenes pequeños, bidones individuales de fluido aislante, y el secado y desgasificado periódicos durante el mantenimiento. Tratamiento de aceite aislante, de Amperis.